La Commission Superbike a récemment dévoilé des changements significatifs qui entreront en vigueur dès la saison 2024. Ces modifications stratégiques visent à instaurer une compétition plus équilibrée dans un championnat qui, ces dernières saisons, a été largement dominé par Alvaro Bautista et sa Ducati, succédant à la suprématie de Jonathan Rea et de sa Kawasaki.

L’une des mesures phares annoncées est l’introduction du poids combiné du pilote et de la moto, une première dans l’histoire du Championnat du Monde Superbike. Cette décision, prise en concertation entre la FIM, DWO et MSMA, vise à apporter une nouvelle dimension à la compétition, en mettant davantage l’accent sur l’ensemble pilote-moto.

Parallèlement, la capacité des réservoirs de carburant sera réduite à 21 litres à partir de la saison 2024. Cette modification a pour objectif de créer des conditions de course plus dynamiques et stratégiques, où la gestion du carburant deviendra un facteur clé pour les équipes et les pilotes.

Les règles relatives aux limites de régime subiront également des ajustements en 2024. Contrairement aux saisons précédentes, les limites de régime seront définies avant le début de la saison et ne seront pas sujettes à des réductions en cours de compétition, sauf en cas de dépassement de la super concession. Cette évolution vise à apporter une stabilité technique tout au long de la saison.

Des modifications substantielles concernent également le poids du vilebrequin et de l’arbre d’équilibrage, avec la possibilité de les ajuster de +/- 20% par rapport au poids homologué. Cette flexibilité, sous réserve d’inclusion dans la liste des pièces sélectionnables par la FIM, offre aux équipes une marge de manœuvre accrue pour optimiser les performances de leurs machines.

En ce qui concerne les concessions, un changement notable est l’ajustement du calendrier de calcul des jetons. À partir de 2024, ces jetons seront calculés toutes les deux manches, offrant ainsi une plus grande souplesse aux équipes dans l’évolution de leurs motos. De plus, le processus d’approbation des pièces de concession sera finalisé deux semaines avant chaque contrôle technique, éliminant ainsi la nécessité de les détailler dans le règlement FIM SBK.

En matière d’émissions et de respect de l’environnement, une décision cruciale a été prise en faveur de l’utilisation obligatoire d’un système de contrôle du flux de carburant à partir de 2025. Cette initiative vise à encourager les constructeurs à développer des motos plus éco-responsables, tout en garantissant un cadre équitable.

En prévision de ces changements, une réunion formelle de la Commission SBK est prévue le samedi 28 octobre, lors de la dernière manche du Championnat. Cette réunion abordera divers points sportifs et disciplinaires, ouvrant la voie à d’éventuelles discussions sur des points techniques supplémentaires. Ces décisions ambitieuses témoignent de l’engagement de la Commission Superbike envers l’évolution continue du Championnat du Monde Superbike, assurant ainsi un avenir passionnant et compétitif pour les fans de moto dans le monde entier.